Bandera negra

CX31-P600 Transmisión de servicio de pozos

CX31-P600 Transmisión de servicio de pozos

Su funcionamiento depende de la potencia que lo impulsa. Y su transmisión es tan crucial para su solución de potencia como el motor. Las transmisiones Cat han sido probadas en el sector del petróleo y el gas y son ampliamente conocidas por su excepcional potencia, durabilidad líder, facilidad de funcionamiento y opciones de cambio.Las aplicaciones ideales para las transmisiones Cat CX31-P600 incluyen equipos de reparación, bombas de lodo de sacrificio, soporte de bombas de tuberías en espiral, unidades de nitrógeno, unidades de acidificación y unidades de cementación. Las transmisiones CX31-P600 están optimizadas para su uso con motores C9 ACERT, C11 ACERT, C13 ACERT, C15 ACERT y C18 ACERT (clasificaciones A y B).Transmisión de yacimientos petrolíferos Cat CX31-P600. Potencia bruta de entrada: 447 bkW (600bhp). Las configuraciones disponibles incluyen accionamientos de bombas integrales, caja de caída integral y toma de fuerza lateral.

Especificaciones de la transmisión

Potencia bruta de entrada

600BHP

Par de entrada bruto máximo

2025ft-lb

Velocidad nominal de entrada

2100r/min

Par máximo de la turbina

2600ft-lb

Velocidad mínima de entrada

2500r/min

Clasificación del retardador

535CV

Velocidad del retardador

2400r/min

Sistema eléctrico

24V

Tipo de engranaje

Espolón planetario

Engranajes

6F/1R

Relación de transmisión 1F

4.40

Relación de transmisión 2F

2.33

Relación de transmisión 3F

1.53

Relación de transmisión 4F

1.00

Relación de transmisión 5F

0.72

Relación de transmisión 6F

0.61

Relación de transmisión 1R

-3.97

Ración general del engranaje

7/21

Equipamiento de serie:

  • Motores Cat para un tren de potencia optimizado
    • C9 ACERT, C11 ACERT, C13 ACERT, C15 ACERT, C18 ACERT (clasificaciones A y B)
  • Rotación de la transmisión
    • Giro de entrada - en sentido contrario a las agujas del relojGiro de salida - en sentido contrario a las agujas del reloj (visto desde atrás)
  • Convertidor de par
    • Embrague de bloqueo, accionamiento del convertidor de par en todas las marchas integrado en la transmisión
    • Relación de par de arranque
  • Embragues
    • Embragues - electrohidráulicos totalmente modulados, refrigerados por aceite, multidisco
    • Control de la modulación del embrague - Control electrónico de la presión del embrague Cat (ECPC)
  • Conexiones de instalación
    • 2 líneas de enfriamiento de aceite
    • 1 conector eléctrico
  • Sistema de aceite
    • Temperaturas del aceite del cárter de la transmisión/tren de transmisión Cat 4 (TDTO)
    • Temperatura máxima del aceite de salida del convertidor - 250°F (121°C)
    • Capacidad de llenado hidráulico - 25 L (6.5 gal) sujeto al tamaño del refrigerador, las líneas y la instalación - el llenado inicial puede ser mayor
    • Filtro de montaje directo
  • Montajes
    • Entrada (volante de inercia) - Carcasa del volante en seco SAE #1
    • Soportes laterales - dos almohadillas SAE #2
    • Salida - yugo 1710, yugo 1810, brida compañera 1810, brida ISO 8667-T180
  • Accionamientos de la toma de fuerza
    • Ubicación
    • Tipo de montaje de 8 tornillos
    • Par nominal
    • Rotación: igual que el motor
    • Relación, 1:1

Equipamiento opcional:

  • Sistema de aceite
    • Filtro de aceite de montaje remoto
  • Montajes
    • Montaje remoto de la ECU
    • Opción de filtro de montaje remoto
  • Toma de fuerza integral
    • Ubicación: A la 1 y a las 11, visto desde atrás
    • Tipo de montaje
    • Par nominal
    • Rotación: igual que el motor
    • Relación - 1,09:1
  • Toma de fuerza trasera
    • Ubicación: A las 5 en punto visto desde atrás
    • Tipo de montaje: 8 tornillos
    • Par nominal: 1000 lb-ft (1360 Nm)
    • Rotación: Al revés que el motor
    • Relación - 1,25:1

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