9CM25C

Equipamiento de serie:

• Motor

  • Engranaje de barrado accionado por motor, instalado en el motor
  • Contratista inversor y pulsador con cable
  • Equipo de ajuste electrónico de la velocidad con actuador y captador de velocidad
  • Equipo de parada de emergencia con pulsador, separado, para la parada de emergencia manual

• Indicadores del motor

  • Tablero de manómetros con juego de manómetros con amortiguación líquida para: combustible, aceite lubricante, agua dulce, aire de arranque y aire de carga.
  • Termómetros en el motor para el combustible, el aceite lubricante, el agua dulce y el aire de carga
  • Indicador eléctrico de velocidad a distancia
  • Turbocompresor e indicador de velocidad a distancia
  • Indicador de la temperatura de los gases de escape

• Controlar

  • Control manual en el motor, que incluye: panel de control con tecla de arranque/parada, dispositivo de ajuste de la velocidad, dispositivo de apagado mecánico, cambio de las funciones de control del motor al control remoto
  • Electroválvula de arranque en el motor, 24 V DC
  • Regulador de velocidad electrónico independiente

• Vigilancia para el funcionamiento sin vigilancia

  • Presostatos, montados en el motor, para: - Presión de aceite lubricante a plena carga por debajo del nivel de peligro - Baja presión de aceite lubricante - Presión de aceite lubricante por debajo del nivel de peligro - Fallo de prelubricación de la presión de aceite lubricante - Baja presión de agua dulce a la entrada del motor - Presión de agua dulce a la entrada del motor por debajo del nivel de peligro - Baja presión de aire de arranque - Baja presión de aire de control presión de aire del motor/apagado - Baja presión de combustible a la entrada del motor Interruptores para: - Alta temperatura del aceite lubricante en la entrada del motor - Temperatura del aceite lubricante en la entrada del motor por encima del nivel de peligro - Alta temperatura del agua en la entrada del motor - Temperatura del agua en la salida del motor por encima del nivel de peligro - Alta temperatura del aire de sobrealimentación en la entrada del motor - Detección de agua en el conducto de aire de sobrealimentación - Nivel de fuga de combustible - Contacto de alarma para alta presión diferencial en el filtro de combustible - Contacto de alarma para alta presión diferencial en el filtro de retrolavado de aceite lubricante - Conjunto de termopares después de cada cilindro, antes y después del turbocompresor - Detector de niebla de aceite en el cárter Armario de control con carcasas para montaje en pared, incluyendo: - Equipo de protección diseñado para las señales de entrada de parada automática y manual, señales de entrada de enclavamiento de arranque, control de la rotura de cable de las unidades de señal de entrada y del solenoide de parada de emergencia - Sistema de registro de velocidad para el exceso de velocidad, la velocidad de disparo y la velocidad mínima - Lógica de arranque/parada, controlada por el arranque automático del motor (opcional) - Contador de horas de servicio - Sistema de alarma Noris, tipo casete, diseñado para las entradas de alarma para el motor, incluido el equipo de control del valor medio de los gases de escape, así como las entradas de alarma para la planta de propulsión - Panel de alarma de grupo para el puente y con equipo de alarma opcional y acústico

• Sistema de aire de arranque

  • Válvula antirretorno separada para el tubo de aire de arranque al motor

• Sistema de admisión de aire

  • Filtro de entrada de aire, instalado en el turbocompresor
  • Botellas de aire, separadas

• Sistema de gasóleo

  • Bomba de circulación independiente accionada por motor eléctrico, horizontal o vertical
  • Filtro dúplex con indicación de presión diferencial

• Sistema de escape

  • Turbocompresor en el extremo libre con boquilla de transición (a 0 grados de la vertical y alejado del motor), con dispositivo de limpieza del compresor
  • Junta de dilatación separada
  • Silenciador y amortiguador de chispas por separado, sin latiguar 35 dB(A)

• Sistema de agua fresca de refrigeración

  • Bomba HT, instalada en el motor
  • Bomba LT, separada, diseño vertical, accionada por motor eléctrico
  • Termostato HT, no alimentado y separado
  • Equipo de precalentamiento del motor, instalado en el bastidor base

• Sistema de aceite lubricante

  • Enfriador de placas, instalado en el motor
  • Bomba de fuerza, instalada en el motor
  • Bomba de prelubricación, instalada en el bastidor base, accionada por motor eléctrico
  • Filtro automático de lavado a contracorriente Boll y Kirch, separado
  • Filtro dúplex con indicación de la presión diferencial, separado
  • Válvula de control de presión, separada
  • Termostato, no alimentado, separado

• Piezas de conexión - Motor

  • Juego de piezas de conexión entre el acoplamiento de brida y el volante
  • Acoplamiento de brida flexible entre el motor y el generador
  • Bastidor de base con protección del volante de inercia y que incorpora un depósito de aceite lubricante, para el motor y el generador
  • Montaje del motor y del generador en el bastidor base
  • Juego de raíles de goma adheridos para el montaje resistente del bastidor base
  • Juego de conexiones de tubos flexibles

• Herramientas

  • Juego de herramientas para el turbocompresor
  • Juego de herramientas para el turbocompresor
  • Micrómetro de interiores para camisas de cilindros
  • Regla para la camisa del cilindro

• Piezas de recambio

  • Juego de piezas de repuesto del motor para un funcionamiento sin restricciones
  • Juego de conexiones de tubos flexibles de repuesto

Equipamiento opcional: