8CM34DF
El 8CM34DF se basa en el exitoso motor de velocidad media CM32C, Caterpillar Motoren diseñó el CM34DF para cumplir y superar las expectativas de fiabilidad y vida útil del CM32C, a la vez que mantiene su posición de líder en su clase en cuanto a eficiencia operativa y fiabilidad. El CM34DF es una solución ideal como potencia principal para plataformas de producción en alta mar y top sides. El diseño limpio del CM34DF permite un acceso rápido y fácil al sistema y a los componentes, lo que favorece la simplicidad de funcionamiento, servicio y mantenimiento. Está diseñado para funcionar con combustible gaseoso con números de metano de hasta MN 50 y con combustibles líquidos como MGO, MDO, combustibles pesados y petróleo crudo. El CM34DF está certificado según las normas IMO Tier II y cumple con los niveles de emisiones IMO Tier III propuestos mientras opera en modo gas. Se ha prestado atención a la demanda de los clientes de un funcionamiento seguro y fiable con distintas cargas de motor y calidades de gas.
Especificaciones del motor
Calificación mínima
Calificación máxima
Emisiones
Perforación
Aspiración
Golpe
Peso
Control del motor
Desplazamiento
Dimensiones
Longitud
Anchura
Altura
Equipamiento de serie:
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- Motor
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- Engranaje de barrado accionado por motor, instalado en el motor
- Equipo de parada de emergencia con pulsador para la parada de emergencia manual
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- Cabezas de cilindro
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- Inyector de combustible y válvula de admisión de gas integrada con fácil acceso de servicio y mantenimiento
- Sensores de presión de cilindros para una mayor fiabilidad y eficiencia operativa, que sustituyen a la tecnología convencional de sensores de golpeteo
- Pistón, anillos y camisas diseñados para funcionar con gas y combustibles líquidos
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- Turbocompresor
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- Eficiencia optimizada del motor en funcionamiento con gas y diésel
- Válvula de soplado y tecnología de compuerta de residuos para un control optimizado de la relación aire-combustible
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- Sistema de gas
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- Tuberías de gas de doble pared para apoyar un concepto de sala de máquinas intrínsecamente seguro
- Detección de fugas
- Unidad de válvula de gas
- Sistema de detección de gas segmentado a petición del cliente
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- Sistema de inyección de combustible con micropilotos
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- Bomba de combustible de alta presión accionada por engranajes y sistema de filtrado con fácil acceso de servicio
- Fiabilidad combinada con la simplicidad de servicio y mantenimiento, gracias al inyector de combustible de encendido individual y a los tubos de retorno de combustible de encendido integrados en la cabeza del cilindro.
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- Sistema de escape
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- Turbocompresor de montaje frontal en el extremo libre con boquilla de transición (a 0 grados de la vertical y lejos del motor),
- Junta de dilatación separada
- Silenciador y parachispas separados
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- Sistema de agua fresca de refrigeración
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- Bomba HT, instalada en el motor
- Bomba LT, separada, diseño vertical, accionada por motor eléctrico
- Termostato HT, montado a distancia, con control eléctrico
- Equipo de precalentamiento del agua de refrigeración, instalado en el bastidor base
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- Sistema de aceite lubricante
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- Enfriador de placas, instalado en el motor
- Bomba de fuerza, instalada en el motor
- Bomba de prelubricación, instalada en el bastidor base, accionada por motor eléctrico
- Filtro de retrolavado automático
- Filtro dúplex con indicación de la presión diferencial, instalado en el motor
- Válvula de control de la presión, instalada en el motor
- Termostato, montado a distancia, con control eléctrico
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- Conexiones
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- Juego de piezas de conexión entre el acoplamiento de brida y el volante
- Acoplamiento de brida flexible entre el motor y el generador
- Bastidor de base con protección del volante de inercia y que incorpora un depósito de aceite lubricante, para el motor y el generador
- Montaje del motor y del generador en el bastidor base
- Juego de raíles de goma adheridos para el montaje resistente del bastidor base
- Juego de conexiones de tubos flexibles
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- Instrumentación
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- Tablero de indicadores con manómetros amortiguados por líquido para: combustible, aceite lubricante, agua dulce, aire de arranque y aire de carga.
- Termómetros en el motor para el combustible, el aceite lubricante, el agua dulce y el aire de carga
- Indicador eléctrico de velocidad a distancia
- Turbocompresor e indicador de velocidad a distancia
- Indicador de la temperatura de los gases de escape
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- Monitorización
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- Control manual en el motor, que incluye: panel de control con tecla de arranque/parada, dispositivo de ajuste de la velocidad, dispositivo de apagado mecánico, cambio de las funciones de control del motor al control remoto
- Electroválvula de arranque en el motor, 24 V DC
- Regulador de velocidad electrónico independiente
Equipamiento opcional:
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