Motor de propulsión eléctrica auxiliar/diesel Cat C32 (IMO III)
Los motores C32 de grupos auxiliares/generadores incorporan un sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es la reducción de la corrosión del postenfriador, ya que no circula agua de mar por él. Muchas otras mejoras de estos motores también contribuyen a minimizar los costes de propiedad y funcionamiento. Las clasificaciones IMO II, IMO III, EPA T4, EU Stage V y China-II están disponibles con opciones de refrigeración por intercambiador de calor o por quilla. Las opciones de emisiones pueden variar para cada clasificación. Consulte a su distribuidor local para obtener más información.
Potencia nominal
Rango de potencia
Calificación mínima
Calificación máxima
Especificaciones del grupo electrógeno
Frecuencia
Especificaciones del motor
Emisiones
Aspiración
Desplazamiento
Golpe
Velocidad nominal del motor
Rotación
Perforación
Configuración
Refrigeración
Carcasa del volante
Gobernador
Intervalo de cambio de aceite
Capacidad de recarga
Dimensiones y pesos
Peso máximo del motor en seco
Altura mínima
Peso mínimo del motor en seco
Anchura mínima
Longitud máxima
Longitud mínima
Anchura máxima
Altura máxima
Módulo de emisiones limpias (CEM) - Dimensiones
6 Ladrillo Z-Flow - Peso
6 Ladrillos U-Flow - Anchura
6 Ladrillos U-Flow - Longitud
6 Ladrillo U-Flow - Altura
Gabinete de dosificación - Anchura
6 Ladrillo Z-Flow - Altura
Gabinete de dosificación - Peso
6 Ladrillos Z-Flow - Longitud
6 Ladrillos U-Flow - Peso
Gabinete de dosificación - Longitud
Gabinete de dosificación - Altura
6 Ladrillo Z-Flow - Ancho
Equipamiento de serie:
-
- Sistema de entrada de aire
-
- Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
- Eliminación de los humos del cárter cerrado
-
- Sistema de control
-
- Sistema de control de 24V
-
- Sistema de refrigeración
-
- Intercambiador de calor o refrigeración por quilla
- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
- Líneas de agua de mar duras - sin mangueras flexibles
- Bridas para conexiones de refrigeración, ANSI o DIN
-
- Sistema de combustible
-
- Filtros de combustible dúplex con conductos de combustible híbridos
- Se envía suelto el filtro primario de combustible con separador de agua
- Bomba de transferencia y cebado de combustible
-
- Sistema de lubricación
-
- Llenado de aceite, filtro simple y varilla de medición
- Cárter profundo o superficial
-
- Sistema de montaje
-
- Sistema de montaje de soporte frontal ajustable
-
- General
-
- Lados de servicio derecho o izquierdo
- Cableado del cliente y conector de la herramienta de servicio
Equipamiento opcional:
-
- Alarma y protección
-
- Panel de control MECP I
- Panel de control MECP III con sistema de alarma y protección Cat
-
- Sistema de escape
-
- Sensores de agua en el combustible y de temperatura de los gases de escape
- Silenciador
-
- Sistema de carga
-
- Alternador de carga
-
- Sistema de combustible
-
- Bomba de cebado de combustible manual o eléctrica
- Refrigerador de combustible
-
- Sistema de lubricación
-
- Filtros de aceite dúplex
-
- Tomas de fuerza
-
- Accionamientos delanteros, incluido el eje de unión y el accionamiento de la bomba
- Accionamientos de bombas traseras SAE A o B
-
- Sistema de arranque
-
- Motores de arranque: neumáticos, eléctricos o redundantes
Contactenos
Obtenga un presupuesto
Gracias por su interés en Mustang Cat. Estamos aquí para ayudarle en todo lo que podamos. Si tiene una pregunta, necesita asesoramiento sobre el equipo o simplemente necesita información adicional, queremos saber de usted. Puede enviar un correo electrónico, llamar por teléfono o rellenar el siguiente formulario y estaremos encantados de ponernos en contacto con usted.