Motor de propulsión marina C7.1 (U.S. EPA Tier 3 / IMO II)
Motor de propulsión marina C7.1 (U.S. EPA Tier 3 / IMO II)
Potencia nominal
Rango de potencia
Especificaciones del motor
Rango de velocidad
Emisiones
Configuración
Desplazamiento
Aspiración
Gobernador
Carcasa del volante
Perforación
Golpe
Capacidad de recarga
Intervalo de cambio de aceite
Rotación
Refrigeración
Dimensiones y pesos
Peso en seco
Altura
Longitud
Anchura
Equipamiento de serie:
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- Equipamiento de serie
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- Turbocompresor refrigerado por agua y colector de escape
- Sistema de combustible Common Rail
- Refrigerador posterior de agua de mar resistente a la corrosión
- Sistema de ventilación del cárter cerrado
- Motores de arranque - 12V o 24V
- Refrigerador de combustible
- Refrigerador de aceite del motor integrado
- Amortiguador de vibraciones y protector
- Bomba eléctrica de cebado de combustible
- Correa de transmisión del alternador multidireccional autotensada
- Bomba de agua de mar de engranajes (impulsor de goma)
- Intercambiador de calor de agua de camisa de aletas y tubos
- Soportes de montaje del motor delantero y trasero
Equipamiento opcional:
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- Anexos opcionales
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- Homologación de la Sociedad de Clasificación Marina (MCS) ABS, BV, CCS, CRS, *DNV-GL, IRS, LR, Clase NK, PRS, RINA (homologación *DNV-GL disponible sólo para motores refrigerados por quilla)
- Conductos de combustible de alta presión de doble pared SOLAS
- Bombas de achique montadas en el motor y bombas de agua auxiliares con embrague electromagnético
- Alternador secundario montado en el motor - 24V 55 amperios o 12V 100 amperios
- Indicadores analógicos
- Enfriador del aceite de la transmisión (montado en el motor)
- Calentadores
- Calentador de agua con camisa
- Varias configuraciones de codo de escape refrigerado por agua de 5" y 6
- Conexiones del calentador de la cabina (calefactor)
- Varillas de nivel de aceite derecha e izquierda de alto nivel
- Convertidor de acelerador mecánico para repotenciación
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