Motor diesel Cat® C9.3
El Motor Diesel Industrial Cat® C9.3 se ofrece en potencias que van desde 224-298 bkW (300-400 bhp) @ 1800-2200 rpm. Estas potencias cumplen con las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU. y Fase IV de la UE. Entre los sectores y las aplicaciones impulsadas por los motores C9.3 ACERT se incluyen: Agricultura, apoyo en tierra para aeronaves, plataformas de perforación, astilladoras/trituradoras, cosechadoras/cosechadoras, compactadoras/rodillos, compresores, construcción, grúas, trituradoras, dragas, silvicultura, carretillas elevadoras, industria general, unidades de potencia hidráulica, equipos de riego, Cargadores/Adelantadores, Manipulación de materiales, Minería, Equipos móviles para el movimiento de tierras, Barredoras móviles, Equipos de pavimentación, Bombas, Palas/Líneas de arrastre, Equipos especiales para la agricultura, Pulverizadores, Equipos de transporte de superficie, Zanjadoras y Equipos de minería subterránea.
Potencia nominal
Potencia máxima
Par máximo
Velocidad nominal
Potencia mínima
Normas de emisión
Emisiones
General
Configuración del motor
Perforación
Golpe
Desplazamiento
Relación de compresión
Aspiración
Sistema de combustión
Rotación desde el extremo del volante
Dimensiones del motor - Aproximadas
Longitud
Anchura
Altura
Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales
Dimensiones del postratamiento
Longitud
Anchura
Altura
Peso
Dimensiones de la PETU - Sólo Tier 4 Final
Longitud
Anchura
Altura
Peso
Capacidad de volumen
Equipamiento de serie:
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- Sistema de entrada de aire
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- Turbocharged
- Post-refrigeración aire-aire
- Sistema de turbocompresor de montaje medio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Fase IV)
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- Sistema de control
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- Sistema de control electrónico
- Mazo de cables de sobreespuma
- Compensación automática de altitud
- Potencia compensada por la temperatura del combustible
- Funciones de software configurables
- Sistema de monitorización del motor SAE J1939 de transmisión y control
- Unidad de control electrónico (ECU) integrada
- Control remoto del ventilador
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- Sistema de refrigeración
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- Salida del termostato vertical o RH
- Bomba de agua centrífuga
- Orientación sobre el diseño del sistema de refrigeración disponible a través de su distribuidor para garantizar la fiabilidad del equipo
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- Volantes y carcasas de volantes
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- Configuración de la TDF trasera doble
- Disponible la toma de fuerza SAE nº 1 con accionamientos opcionales de toma de fuerza SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse desde la parte delantera del motor con accesorios opcionales. (Tier 4 Final, Fase IV).
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- Sistema de combustible
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- Carril común electrónico de alta presión
- Filtro de combustible primario
- Filtros de combustible secundarios
- Bomba de transferencia de combustible
- Cebado electrónico del combustible
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- Sistema de lubricación
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- Sistema de ventilación del cárter abierto
- Enfriador de aceite
- Llenado de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Varilla de aceite
- Bomba de aceite accionada por engranajes
- Elección de sumideros delanteros, traseros o centrales
- Sistema de ventilación del cárter abierto con eliminación de humos (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, Fase IV)
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- Toma de fuerza (pto)
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- Accionamientos de toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.
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- General
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- Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.
- Amortiguador de vibraciones
- Levantar los ojos
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- U.s. Epa Tier 4 Interim, Eu Stage Iiib Equipo de postratamiento / control de emisiones limpio
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- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Sistema de reducción de NOx (NRS)
- Kit de conexión de tubería flexible con codos giratorios de 90° para acoplar a la entrada del sistema de regeneración Cat
- Disponible en sistemas de 12 o 24 voltios
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- U.s. Epa Tier 4 Final, Eu Stage Iv Equipo de postratamiento/ control de emisiones limpio
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- Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
- Unidad de control electrónico del postratamiento (ECU)
- Sistema de reducción de NOx (NRS)
- Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
- Reducción catalítica selectiva (SCR)
- Disponible en sistemas de 12V o 24V
Equipamiento opcional:
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