Bandera negra

Bomba contra incendios diésel Cat?� C18

Bomba contra incendios diésel Cat?� C18

Motores de Bomba de Incendios Cat?� C18, con potencias nominales: 447-597 kW (600-800 CV)@ 1750-2100 rpm, cumplen las normas de emisiones Tier 3 o Tier 2 de la EPA de EE. UU. para motores de bombas contra incendios de emergencia estacionarios. Potencia nominal: 522 kW (700 CV) a 1500 rpm no está certificado. Todas las potencias están homologadas por FM y UL. El arranque a demanda es una necesidad para un motor de bomba contra incendios, siempre. Los motores para bombas contra incendios Cat tienen una reputación de arranques fiables y servicio eficiente y prolongado. El C18 es la incorporación más reciente a la línea de motores para bombas contra incendios Cat y continúa el sólido legado de arranques fiables y una vida útil larga y duradera.

Potencia nominal

Potencia máxima

800 CV

Velocidad nominal

1500-2100 rpm

Potencia mínima

600 CV

Normas de emisión

Emisiones

Normas de emisiones Tier 3, Tier 2 o no certificadas de la EPA de EE.UU. para motores de bombas de emergencia estacionarias. Aprobado por FM, listado por UL

General

Configuración del motor

Diesel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos

Perforación

5,7 pulgadas

Golpe

7,2 pulgadas

Desplazamiento

1104.5in³

Relación de compresión

16.3:1

Aspiración

Turbocharged Aftercooled (TA)

Rotación desde el extremo del volante

En sentido contrario a las agujas del reloj

Tratamiento posterior

-

Dimensiones del motor - Aproximadas

Longitud

74,7 pulgadas

Anchura

42,6 pulgadas

Altura

54,3 pulgadas

Peso - neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales

4306lb

Equipamiento de serie:

  • Sistema de entrada de aire
    • Doble turbocompresor: entrada delantera y trasera 127.mm (5.0 in)
    • Circuito separado post-refrigerado (SCAC)
    • Limpiador de aire opcional - doble elemento, instalado
  • Sistema de carga
    • Alternador de carga 24 voltios, 50 amperios
  • Sistema de control
    • Doble unidad de control electrónico (ECU), primaria y secundaria con capacidad de conmutación automática
    • Gobierno electrónico, control de la velocidad de la TDF
    • Estrategia de arranque en frío
    • Compensación automática de altitud
    • Compensación de la potencia por la temperatura del combustible
    • Ralentí alto y bajo programable y límite superior del motor
    • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
    • Sistema de supervisión y protección del motor (velocidades, temperatura, presión)
    • Transmisión SAE J1939 (diagnóstico, estado del motor y control)
  • Sistema de refrigeración
    • Termostatos y carcasa, salida vertical
    • Bomba de agua de camisa, de engranajes, centrífuga
    • Intercambiador de calor instalado
    • Depósito de expansión
    • Bucles de refrigeración de agua bruta requeridos por FM: Hierro de 1,5", horizontal o vertical, acero inoxidable 316 de 1,5", horizontal o vertical, hierro de 2", horizontal o vertical (sólo a 2100 rpm), o acero inoxidable 316 de 2", horizontal o vertical (sólo a 2100 rpm)
  • Sistema de escape
    • Colector de escape, seco
    • Doble turbo: codo de escape, seco 203 mm (8 in)
  • Volantes y carcasas de volantes
    • Volante SAE nº 1
    • Carcasa del volante SAE nº 1
    • Rotación estándar SAE
  • Sistema de combustible
    • Inyector de unidad electrónica
    • Filtro de combustible, secundario (2 micras)
    • Bomba de transferencia de combustible
    • Válvula de muestreo de combustible, montada en la base del filtro de combustible
    • Filtro primario de combustible / separador de agua
  • Instrumentación
    • Pantalla digital montada en la caja de conexiones, en el lado izquierdo del motor. Muestra: Presión del aceite, presión del combustible, tensión de carga, temperatura del refrigerante, temperatura del agua bruta y horas del motor
  • Sistema de lubricación
    • Respirador del cárter, tapa de la válvula delantera
    • Enfriador de aceite
    • Filtro de aceite lubricante
    • Carter de aceite del cárter delantero
    • Llenado de aceite
    • Varilla de aceite
    • Bomba de aceite
  • Sistema de montaje
    • Soporte delantero y trasero
  • Tomas de fuerza
    • Eje del volante de inercia
  • Sistema de protección
    • Sistema de parada-arranque, automático (compatible con los requisitos de la NFPA 20, capaz de recibir energía de cualquiera de las dos fuentes de la batería y con capacidad de accionamiento manual del motor de arranque)
  • Sistema de arranque
    • Motor de arranque eléctrico de 24 voltios, LH
    • Calentador de agua tipo jacket (3 kW, 120-240 voltios)
  • General
    • Amortiguador de vibraciones y protector
    • Levantar los ojos
    • Cronometraje automático variable, electrónico
    • Pintura - bomba de incendio roja

Equipamiento opcional:

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