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Soluciones de propulsión y maniobra de alto rendimiento

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    • Equipo

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    C32B

    Rango de potencia

    1800-2400 CV (1342-1790 kW)

    Rango de velocidad

    2300 rpm

    Emisiones

    IMO II, U.S. EPA Tier 3 (recreativo), RCD, China II
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    C7.1 Motor de propulsión de alto rendimiento

    Rango de potencia

    400 CV - 500 CV (298 kW - 373 kW)

    Rango de velocidad

    2900 rpm

    Emisiones

    IMO II, U.S. EPA Tier 3, RCD II, China II
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    C8.7 Motor de propulsión de alto rendimiento

    Rango de potencia

    641 BHP

    Rango de velocidad

    2300 rpm

    Golpe

    5,3 pulgadas
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    Motor de propulsión marina de alto rendimiento C12

    Rango de potencia

    578-609 CV (570-600 CV)

    Rango de velocidad

    2300 rpm

    Emisiones

    IMO I
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    Motor de propulsión de alto rendimiento C12 ACERT™

    Rango de potencia

    660-705 CV (492-526 bkW)

    Rango de velocidad

    2300 rpm

    Emisiones

    OMI II
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    Motor de propulsión de alto rendimiento Cat C12.9

    Rango de potencia

    850-1000 CV, 838-985 CV, 625-735 CV

    Rango de velocidad

    2300 rpm

    Emisiones

    EPA Tier 3, IMO II, EU Stage IIIA
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    Motor de propulsión de alto rendimiento Cat C18 ACERT (Tier 3)

    Rango de potencia

    814-1015 mhp, 803-1001 bhp, 599-747 bkW

    Rango de velocidad

    2100-2300 rpm

    Emisiones

    EPA Tier 3, IMO II, EU Stage IIIA
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    Motor de propulsión de alto rendimiento Cat C18 ACERT (Tier 3 Recreativo)

    Rango de potencia

    1015-1150 mhp, 1001-1136 bhp, 747-847 bkW

    Rango de velocidad

    2300 rpm

    Emisiones

    EPA Tier 3, IMO II, EU IW
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    Aplicaciones de alto rendimiento del motor de propulsión marino Cat C32

    Rango de potencia

    1600-1900 CV (1193-1417 bkW)

    Rango de velocidad

    2300 rpm

    Emisiones

    IMO II, U.S. EPA Tier 3 Recreativo, RCD, China Stage II
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    Motor de propulsión de alta cilindrada 3512C

    Rango de potencia

    1340-2366 CV (1000-1765 bkW)

    Rango de velocidad

    1600-1800 rpm

    Emisiones

    EPA Tier 3, IMO II