Grupo electrógeno offshore C280-8

Equipamiento de serie:

• Consiste en un producto

  • El motor es un motor turbocargado, post-refrigerado, de cuatro tiempos, de inyección electrónica unitaria con un diámetro de 280 mm (11 pulgadas) por una carrera de 300 mm (11,8 pulgadas). La rotación según la norma SAE es en sentido contrario a las agujas del reloj, vista desde la parte superior del volante del motor.

• Certificados de emisiones

  • Certificado GL y CCS aprobado por la OMI: incluye una declaración de conformidad o un certificado de prevención internacional de la contaminación atmosférica del motor (EIAPP), suministrado por la organización reconocida (OR), si está disponible, y un expediente técnico que debe mantenerse a bordo de acuerdo con la normativa de la OMI.

• Homologación de la Sociedad de Certificación Marina

  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Protección contra pulverizaciones para cumplir la normativa SOLAS sobre líquidos inflamables

• Certificaciones europeas

  • Declaración de incorporación para la seguridad de las máquinas de la UE
  • y la Directiva de Seguridad de Baja Tensión de la UE

• Sistema de entrada de aire

  • Refrigerador posterior de agua dulce, con revestimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
  • Cierre de la entrada de aire
  • Turbocompresor, montado en la parte trasera, lubricado por aceite

• Sistema de control

  • Módulo de control electrónico del motor Cat ADEM A3 con sistema de combustible de inyectores unitarios electrónicos, mazo de cables rígido (se requiere una alimentación de 10 amperios y 24 V para accionar los módulos electrónicos de control del motor)

• Sistema de refrigeración

  • Bomba de agua de cubierta (JW) accionada por engranajes
  • Bomba del postenfriador/enfriador de aceite (AC/OC) de circuito separado accionada por engranajes
  • Drenaje del agua del refrigerante del motor

• Sistema de escape

  • Colector de escape seco y estanco al gas

• Sistema de combustible

  • Combustible destilado (requiere una viscosidad que va de 1,4 cSt a 20 cSt a 38°C)
  • Bomba de combustible de engranajes
  • Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
  • Filtros de combustible dobles, montados en el motor trasero
  • Inyectores unitarios con control electrónico

• Sistema de lubricación

  • Filtros de aceite centrífugos con cierre simple, montados en el lado de servicio del motor en las tapas de inspección del bloque de cilindros (incluye los conductos de aceite instalados y la válvula de cierre simple), filtra el aceite de derivación centrífuga de la bomba principal de aceite lubricante (puede ser revisado con el motor en marcha)
  • Llenado de aceite y varilla de medición
  • Válvula reguladora de la presión del aceite
  • Sistema de cárter seco montado en el motor que se alimenta por gravedad en el cárter integral del conjunto base
  • Filtro de aceite dúplex montado en el motor
  • Prelubricación por aire intermitente
  • Prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y prelubricación neumática intermitente de reserva
  • Válvulas de drenaje del cárter de aceite
  • Bomba eléctrica de prelubricación continua
  • Calentador de aceite lubricante
  • Bomba de aceite - transmisión por engranajes

• Sistema de protección

  • Válvulas de alivio de explosión del cárter
  • Alarma y desconexión en caso de funcionamiento anormal

• Instrumentación

  • El sistema basado en PLC proporciona protección, supervisión y control en una caja NEMA 4 (IP66).

• General

  • Literatura de servicio

Equipamiento opcional:

• Sistema de entrada de aire

  • Adaptador de 90° y adaptadores rectos para la entrada de aire al turbocompresorLos limpiadores de aire
  • Limpiadores de aire con elementos filtrantes de papel seco Cat (aproximadamente un 99,9% de eficacia en la filtración de polvo fino SAE)
  • Filtro de hollín

• Sistema de control

  • Señal de retroalimentación de carga de 4-20 mA
  • Módulo de reparto de cargas
  • Módulo de rack directo

• Sistema de refrigeración

  • Refrigerador posterior de circuito separado (SCAC)
  • Conexiones de agua de los clientes
  • Termostatos de agua de la camisa
  • Termostatos AC/OC
  • Depósito de expansión de gran volumen montado en el módulo accesorio
  • Calentador de agua con camisa
  • Conexiones de recuperación de calor y termostatos para utilizar con el sistema de fabricación de agua
  • Adaptadores de conexión ANSI

• Sistema de escape

  • Protectores del colector de escape
  • Opciones de orientación del escape vertical o 30° hacia afuera
  • Expansores de la salida del escape y bridas de soldadura

• Sistema de combustible

  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Filtro de combustible primario dúplex
  • Conexiones flexibles de mangueras de combustible

• Sistema de lubricación

  • Sistema de cárter seco montado en el motor que se alimenta por gravedad en el cárter integral del conjunto base
  • Filtro de aceite dúplex montado en el motor
  • Prelubricación por aire intermitente
  • Prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y prelubricación neumática intermitente de reserva
  • Válvulas de drenaje del cárter de aceite
  • Bomba eléctrica de prelubricación continua
  • Calentador de aceite lubricante

• Sistema de protección

  • El cableado cumple los requisitos del MCS
  • Actualizar el monitor del PLC a un PC industrial
  • Actualiza la presión de aire AC/OC, JW y de arranque de los contactores a los transductores
  • Transductor de presión de agua bruta/agua de mar
  • Comunicación Modbus
  • Faro y bocina
  • Monitor de visualización remota de un motor
  • Señal de arranque de la bomba de emergencia
  • Enfriador de armarios
  • Control de la potencia del generador
  • Panel de relés remoto
  • Sensores de velocidad del turbocompresor
  • Válvula de alivio de presión del cilindro
  • Detector de neblina de aceite
  • Protectores del volante y del amortiguador

• Sistema de montaje

  • Montaje de la base
  • Aisladores de vibraciones y placas soldadas con sujeción vertical

• Sistema de arranque

  • Arrancadores de aire de una turbina
  • Válvula de control de potencia para condiciones ambientales extremadamente frías
  • Válvulas reductoras de presión de arranque de aire

• General

  • Acoplamientos de torsión
  • Grupos de montaje para el motor, el generador y la base
  • Módulo de accesorios para montar accesorios como el tanque de expansión, el intercambiador de calor, el panel de instrumentos y los controles del motor, el panel de anuncios, los contactores de alarma y de cierre, el filtro de combustible
  • Volante de inercia
  • Opciones del dispositivo de bloqueo del motor:
  • Conservación durante un año
  • Protección del transporte marítimo (envoltura retráctil y lona)
  • Pruebas del motor: prueba dinamométrica certificada, prueba de consumo de combustible, prueba de rendimiento a velocidad nominal, prueba de sobrecarga, ajuste de potencia mínima, prueba de presión de disparo máxima, certificado de trabajo del turbo y certificado de trabajo del cigüeñal
  • Pruebas de testigos estándar y específicas del proyecto
  • Kits de piezas de repuesto

• Literatura

  • Planos de instalación específicos del proyecto
  • Esquemas eléctricos y dibujos P&ID